AD Aerodrom Nikola Tesla
| ISIN | 🆔 |
|---|---|
| Industry | Akcionarsko društvo |
| Founded 📆 | 1962 |
| Founder 👔 | |
| Headquarters 🏙️ | Aerodrom Beograd 59, Surčin, 11000 Belgrade i Španskih boraca 3, Srbija |
Area served 🗺️ | Serbia |
Key people | Saša Vlaisavljević (President of the Executive Board and CEO), Ana Kaluđerović (Executive Director) |
| Services | Praćenje Ugovora o koncesiji, uspostavlja sistem izveštavanja u skladu sa propisima i preduzima mere u slučaju neblagovremenog izvršavanja obaveza od strane Koncesionara. |
| Members | |
Number of employees | |
| 🌐 Website | [1] |
| 📇 Address | |
| 📞 telephone | |
AD Aerodrom Nikola Tesla
Akcionarsko društvo Aerodrom Nikola Tesla (Serbian: Акционарско друштво Аеродром Никола Тесла, romanized: AD Aerodorom Nikola Tesla; abbr. ANTB) osnovano je 2018. godine, potpisivanjem Ugovora o koncesiji sa kompanijom Vinci SA. AD Aerodrom Nikola Tesla tada je promenio svoju pretežnu delatnost i prestao da bude operater aerodroma, već je postao jedan od dva Davaoca koncesije. NJihove trenutne obaveze sastoje se iz praćenja Ugovora o koncesiji, uspostavljanja sistema izveštavanja u skladu sa propisima i preduzimanja mera u slučaju neblagovremenog izvršavanja obaveza od strane Koncesionara, što predstavlja glavne ciljeve poslovne politike u 2020.[1]
Istorija[edit]
Prvi beogradski aerodrom - Banjica[edit]
Priča počinje krajem 1910. godine kada je na vojnom vežbalištu u predgrađu Banjica nastalo letelište kao prvi beogradski aerodrom. Na tom letelištu, letenje avionom prikazivali su pioniri tadašnje avijacije Simon, Maslenikov, Vidmar i Čermak. Ubrzo je kao dodatak aerodromu početkom 1912. godine podignut prvi drveni hangar za avione i bio namenjen ratovanju sa Turskom. Dve godine kasnije na tom letelištu stacionirane su srpska aeroplanska eskadrila i balonska četa. Banjički aerodrom korišćen je i nakon Prvog svetskog rata za potrebe poštanskog saobraćaja na relaciji Skoplje-Niš-Beograd-Novi Sad i Beograd-Sarajevo-Mostar. U blizini mesta gde se nalazio taj aerodrom danas je Vojno-medicinska akademija – VMA (Serbian: Војномедицинска академија, romanized: Vojnomedicinska akademija; abbr. VMA).[2]
Kalemegdanski aerodrom[edit]
Jedna od etapa razvoja beleži i aerodrom koji se prostirao od tadašnjeg turskog amama, današnjeg planetarijuma, sve do ušća Saveu Dunav. Sa tog mesta prvi avion poleteo je u januaru 1911. godine, a danas se na njemu održavaju aeromitinzi sportske i ultralake avijacije.
Aerodrom u Pančevu[edit]
Priča o razvojnom putu aerodroma nastavlja se nedaleko od Pančeva. Naime, u blizini tog grada sa radom je 1923. godine počeo novi aerodrom, nakon što je vazduhoplovna kompanija “Franko Rumen” pokrenula međunarodnu liniju Pariz-Carigrad. Iste godine sa tog aerodroma uspostavljen je i poštanski saobraćaj, a u jednom vremenskom periodu korišćen je i za obuku pitomaca Vazduhoplovne akademije ratnog vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije. Nakon oslobođenja, aerodrom je korišćen kao vazduhoplovno vojno učilište. Danas se na mestu starog pančevačkog aerodroma nalaze hale fabrike aviona Utva, kao i travnata pista koja se koristi za probne, sportske i trenažne letove.
Međunarodno vazdušno pristanište „Beograd“[edit]
Pretposlednju istorijsko-razvojnu etapu čini Međunarodni aerodrom „Beograd“ izgrađen na livadi između Bežanijske kose i leve obale Save koja se zvala Dojno polje. U martu 1927. godine aerodrom je zvanično otvoren za saobraćaj. Međutim, u februaru 1928. godine letove počinju da obavljaju i avioni prve domaće avio-kompanije „Aero put“. Na samom aerodromu 1931. godine izgrađena je moderna pristanišna zgrada, a 1936. godine ugrađena oprema za sletanje pri slaboj vidljivosti . Ipak, 1944. godine aerodrom su pri povlačenju iz Beograda srušili nemci, koji su ga prethodno koristili tokom Drugog svetskog rata.
Aerodrom Nikola Tesla[edit]
Za lokaciju novog međunarodnog aerodroma izabran je prostor u blizini Surčina, 18 kilometara zapadno od Beograda, gde se priča i završava. Kada je pušten u saobraćaj 1962. godine, aerodrom je imao jednu pistu dužine 3.000 metara, rulnu stazu dužine 3.350 metara, pristanišnu zgradu za prijem putnika, kontrolni toranj, kao i platformu za opsluživanje letelica. Kasnije je izgrađena nova zgrada za prijem putnika, produžena pista i proširena platforma za prijem aviona , a 1997. godine ugrađena je oprema za kategoriju 2 i time omogućena upotreba aerodroma po lošijim vremenskim uslovima.
Sadašnjost[edit]
Period koncesije[edit]
Vlada Republike Srbije donela je Odluku o promeni pravne forme Javnog preduzeća Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd broj 05 broj 023-4432/2010-1 od 17. juna 2010. godine i Odluku o izmenama i dopunama osnivačkog akta Javnog preduzeća Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd broj 05-broj 023-4475/2010-1 od 17. juna 2010. godine, kojima se menja pravna forma JP AERODROM „NIKOLA TESLA“ BEOGRAD iz pravne forme javnog preduzeća u pravnu formu zatvorenog akcionarskog društva. Preduzeće je nakon promene pravne forme nastavilo da posluje pod punim poslovnim imenom AKCIONARSKO DRUŠTVO AERODROM „NIKOLA TESLA“ BEOGRAD, 11180 BEOGRAD 59 i skraćenim poslovnim imenom AD AERODROM „NIKOLA TESLA“ BEOGRAD. Republika Srbija, koju zastupa Vlada Republike Srbije i AD Aerodrom Nikola Tesla Beograd su tokom 2017. godine sproveli postupak čiji je predmet davanje koncesije za finansiranje, razvoj kroz izgradnju i rekonstrukciju, održavanje i upravljanje infrastrukturom AD Aerodroma Nikola Tesla Beograd i obavljanje delatnosti operatera aerodroma (u daljem tekst: Koncesija).
Dana 22.03.2018.godine zaključen je Ugovor o koncesiji za finansiranje, razvoj kroz izgradnju i rekonstrukciju, održavanje i upravljanje infrastrukturom AD Aerodroma Nikola Tesla Beograd i obavljanje delatnosti operatera aerodroma na Aerodromu Nikola Tesla u Beogradu, između Republike Srbije, koju zastupa Vlada Republike Srbije i AD Aerodrom Nikola Tesla Beograd, sa jedne strane kao Davaoca koncesije i VINCI Airports Serbia d.o.o. Beograd, pravnog lica koje je osnovano u skladu sa zakonima Republike Srbije, sa registrovanim sedištem u Beogradu, 11180 Beograd 59, matični br. 21364568, PIB (poreski identifikacioni broj) 110572920 i VINCI Airports S.A.S., pojednostavljeno akcionarsko društvo (SAS) sa registrovanom adresom u ulici Louis Blériot 12/14, Rueil-Malmaison (92500), Francuska, registrovano u Registru Trgovine i Kompanija u Nanteru pod brojem 410 002 075, kao izabranog najpovoljnijeg individualnog ponuđača i osnivača društva za posebne namene (DPN), sa druge strane.
Imajući u vidu da su ugovorne strane ispunile sve uslove tokom prelaznog perioda, izvršen je prenos sertifikata Aerodroma sa AD Aerodrom Nikola Tesla Beograd na Vinci Airports Serbia d.o.o. Beograd i koncesija je počela 22.12.2018. godine, čime je došlo do promene pretežne delatnosti i sastava organa upravljanja AD Aerodrom Nikola Tesla Beograd.[3]
References[edit]
External links[edit]
https://beg.aero/eng/corporate/about_the_concession https://beg.aero/eng/node/203
References[edit]
This article "AD Aerodrom Nikola Tesla" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:AD Aerodrom Nikola Tesla. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
